How 兔 You 兔!! 過年開館時間延長囉!!

為服務遊客，員山森林生態教育館特別於過年期間延長開館時間，

從2/4~2/13(初二至十一)調整開放時間為9:00~19:00。

除了原有的豐富展示與精彩導覽外，館內也特別準備了過年特別活動－猜燈謎，

還有台灣特有亞種－台灣野兔的主題介紹，答對問題就可獲贈精美小禮物！ 

歡迎各位舊雨新知闔家光臨！

(新聞稿)正宗台灣好兔進駐 員山森林生態教育館陪你過新年

年節將至，不少人會利用長假到台灣各處旅行，員山森林生態館提供大家富有教育意義的遊玩好去處。位於宜蘭縣員山鄉的員山森林生態館在春節過年期間，2月4日到2月13日延長開放時間到晚間7點，搭配員山鄉的員山燈節活動，員山森林生態館準備了一系列趣味動植物猜謎遊戲、館內導覽解說，以及「尋找台灣野兔How兔You兔」活動，讓大家過個知性又好玩的兔年。

為迎接今年的本命生肖—「兔」年來臨，員山森林生態館運用海報展示，讓大家一探台灣野兔的生活史之謎，只要回答出台灣野兔的居住環境和食物，或答對館內的生物趣味謎題，便可獲得館方贈送的精美紀念品，走進員山森林生態館的展區裡，更能發現隱身各個角落的台灣野兔。為了讓台灣野兔有更充足的生活空間，提醒民眾別忘了時時愛護自然環境。相關詳細活動訊息，可參考員山森林生態館網站(http://yuanshan-elc.blogspot.com)、林務局羅東林區管理處網站(http://loudong.forest.gov.tw)、人禾環境倫理發展基金會網站（http://www.eeft.org.tw），或以電話（03）9224307及電子郵件ys.service@eeft.org.tw洽詢。 

本案聯絡人：羅東林區管理處 育樂課 課長 林蒼蔡 03-9545114 分機231

羅東林區管理處 育樂課 技正 傅正儀 03-9545114 分機247

羅東林區管理處 育樂課 技佐 陳美貞 03-9545114 分機248

員山森林生態館專案經理 許芷瑋 03-9224307

稀客！東方白鸛現身宜蘭員山

      
        哇！「東方白鸛」這種在童話書上出場的送子鳥，現身員山耶！
      
        東方白鸛可是大有來頭，除了在卡通裡是送來襁褓中嬰兒的鳥，令人覺得是帶來好兆頭的鳥類，他在現實世界中的身份是世界級的保育類動物。東方白鸛由世界自然保育聯盟 (The International Union for Conservation of Nature and Natural Resources, IUCN )列為瀕危等級的物種，整顆地球上估計只剩下2000多隻喔！！！

        東方白鸛的出生地是在俄羅斯、中國大陸北方，像是中俄交界處的黑龍江，一般來說他們度冬的地點是在大陸南方，極為少數會到台灣。台灣曾有少數的觀察紀錄，算是台灣的迷鳥，而讓許許多多的賞鳥人士趨之若騖，趕來欣賞並紀錄下牠獨特又美麗的身影。

        東方白鸛不只是在台灣少見，在全球的數量上也不多，依據「台灣受脅鳥種圖鑑」一書中的數據是族群數量約2,500隻(而且數量是在下降中)，牠們之所以數量稀少的原因有幾個可能：在森林的繁殖地因為人為開發而逐漸縮小，不只如此，因為牠們是候鳥，所以度冬地的環境條件劣化也讓牠們的生存更加困難。幸好，為了要保育東方白鸛，已經在俄國、中國、台灣、韓國、日本等地有立法保護牠們，也在牠們的重要繁殖地與度冬地，總計設置了十多個保護區來保護牠們的繁殖與生存環境。

        以下是在宜蘭員山拍攝東方白鸛休息與覓食行為的影音紀錄：

來自北方的稀客~東方白鸛現身宜蘭員山

   
        經由觀察發現，若是有人過於接近東方白鸛的時候或是突然發出很大的聲音，都會迫使牠停下覓食的動作走避威脅，牠覓食的行為是低著頭用嘴在水中找食物，所以只要環境中有明顯的聲響發生，牠就會抬頭確認是否有威脅發生？如此一來就會打斷原本的覓食行為造成干擾。因此，適當使用望遠鏡可以在看清楚牠的同時兼顧到保持適當的距離，並且記得輕聲細語，不要讓牠感受到威脅，才可以安心覓食。

       
        在東方白鸛覓食點的旁邊，剛好正有農地在施工興建房子，觀察東方白鸛對間歇性的施工聲音的反應，有時急促的大聲響會嚇到牠。所以噪音的干擾，對東方白鸛這樣子的稀客以及許許多多以宜蘭為重要驛站的候鳥而言，影響不言而喻。若能好好保護這些動植物們的棲息地，來年應該還可以再度與牠們相見的！

森林鐵路—太平山林場的生命臍帶

        建國百年的第一天，許多人挑選了太平山作為迎接第一道曙光的據點，眾多的人潮湧入太平山區，為2,000公尺的山上帶來了熱鬧的氣息，然而大家可知道現在我們所行駛的公路，在舊時可能是太平山林場運送木材的鐵道路線喔！若將時光回溯到林場林木事業生產時期，運輸木材的工具可是在太平山的林業史上扮演了相當重要的角色，從開始採伐以來，運材的方式歷經不少演變，從人力運材、修羅集材、管流運材、伏地索道、台車、流籠索道、蹦蹦車、到森林鐵路的出現，每一段時期就彷彿林業歷史的一塊小小縮影。

        談起太平山的林業開發起源，最早是在民國前6年(1906)時日本警察路過梵梵山隘，發現濁水溪(蘭陽溪)旁古木參天，但因原住民盤踞其間而使日人無法進一步詳查，直到民國4年(1915)日本營林局才開始有計劃的進行太平山林木採伐事業。在初時太平山林場是以人力、木馬、土滑道、木滑道將木材集中至太平山腳下的土場，再利用蘭陽溪水流將木材流放至員山，但這樣的方式容易損失木材且耗費大量人力，因此日本人也積極架設索道、舖設鐵路，以方便運輸。到了民國10年(1921)因九芎湖設置電廠，無法再以管流運材，之後隨著羅東街長的極力奔走，將營林所與貯木池設在羅東鎮，逐漸取代了員山鄉的貯木池。

        民國13年(1924)，羅東森林鐵路全線開通後，太平山改採用鐵路運輸木材，這段鐵路運輸系統，以土場為分界點，從太平山至土場的山地運材，通稱「太平山森林鐵路」，因山勢地形的限制，採取鐵道與索道分段銜接的方式，載運木材上下山；而從土場至羅東的平地運材，則稱「羅東森林鐵路」，由山地至羅東方向依序有土場、樂水、牛鬪、清水湖、天送埤、三星、萬富、大洲、竹林、羅東十個站，全長36.4km，民國15年(1926)之後為了方便沿線居民的交通需要，也開始客運的兼營。

        上太平山的遊客，肯定不會錯過搭乘「蹦蹦車」，來一場可以飽覽山巒風光的森林浴吧！只不過在林木事業生產時期，這些俗稱「蹦蹦車」的機關車頭，載得可都是檜木、扁柏等高級木材呢！機關車是由日本加藤鐵工所和川崎機械株式會社製造的，因為引擊活塞較長，行進時會發出《蹦、蹦》的聲音而得名，有5公噸及3.5公噸等多種袖珍車型。而太平山森林鐵路與阿里山森林鐵路最大的不同之處，在於太平山森林鐵路大量依賴索道的運輸。1924年以後，堀田式索道的運輸技術漸漸成熟，因此不再需要漫長而無效率的登山鐵道，只在兩座山頭間以鋼索吊掛流籠，利用兩山間的高低差將木材吊掛下山，再接續由輕便軌道運材，這種使用鐵道與索道交替運輸的方式，大大的提昇了運材的效率，莫怪乎太平山成為台灣三大林場中，木材生產量最高的林場了。
(利用流籠索道與蹦蹦車交替運輸的方式，大大的提昇了運材的效率，照片翻攝自員山森林生態館)

        太平山在林木生產的極盛期，山上居住的人口約有2,000多人，因此太平山森林鐵路不只肩負運輸木材的重責大任，偶爾也載送「山上人」下山採買什貨，從太平山開往土場的下山車班，每天只發出一班，下午則有一班上山，太平山林場的員工有個福利，即是可以使用免費的公務車票，搭乘太平山森林鐵路，到土場之前，必需經過四次蹦蹦車和三次流籠索道的舟車轉換，才能接上平地段的「羅東森林鐵路」，所耗廢的時間遠遠超出現今交通便利的我們所能想像，因此大家往往是一早出門，再回到山上的家已是日暮時分了。

        民國66年(1977)後因颱風侵害，平地鐵路交通中斷，僅羅東至天送埤間維持通車，且林場產出量明顯的下降，於是便開始規劃太平山轉為森林遊樂區用途。民國68年(1979)因復駛費用龐大，8月1日起森林鐵路全線停用，改為林道與公路運輸。到了民國70年(1981)所有鐵道及索道等運輸設備停用，林場事業也在隔年畫下句點，開始發展森林遊樂事業。

        森林鐵路對於太平山的林業開發史如同一條輸送養份的臍帶，林場仰賴它來提供生機，同時也為宜蘭注入產業經濟的活血，下次當您行駛在太平山蜿蜒的公路上時，別忘了放慢車速，好好看看這一片孕育林場人與蘭陽子民的山林吧！